Schooner / Goleta

19.900.000,00 US$
Goleta Motor: MOTOR CATERPILLAR Año: 2014 Tipo: vela Bandera: Spain Manga: 8,67 mts Eslora: 52,50 mts Calado: 3,81 mts Desplazamiento: 206.000 Kg
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Carlos Fandiño Fratamico

BARCO EN VALENCIA

Electrónica

MOTOR CATERPILLAR C 18 Potencia: 803 HP con 220 Horas.

Mín.: 803 ch (803 hp)

Máx.: 1136 ch (1136 hp)

Velas

  • Genova: 424 m2 

  • Mayor: 334 m2 

  • Foque: 254 m2 

  • Marca: Doyle

  • Palo trinquete de proa 

  • Palo mayor de popa

  • Trinquete  

  • Mayor

  • Genoa 1

  • Genoa 3

  • Tormentín 

  • Trinquetilla

  • Spinnaker  Asimétrico

  • Tensores de Titanio 

  • Se regulan con herramientas simples  

  • Stay de popa hidráulico

  • Stay de proa hidráulico 

Acomodación

Ver plano de distribución de camarotes

El camarote del propietario, a popa, tiene 36 metros cuadrados.

Este tiene una oficina adyacente completamente operativa.

Hacia proa está el salón, que se extiende a todo lo ancho del barco. Hay una zona de estar y enfrente hay mesa de comedor, con capacidad para diez personas, cómodamente instaladas.

Siguiendo, hacia proa, En cada banda, un camarote con dos camas y sus baños en suite

Mas a proa, sobre babor, camarote con dos literas superpuesta y baño en suite

A estribor cocina

Le sigue, hacia proa, a babor: zona para desayunos y comidas tripulación

A estribor, camarote con cama doble y baño en suite para Capitán

Y en proa dos camarotes con literas superpuestas, con sus respectivos baños

Extras

  • INCLUIDO BOTALON DE PROA : 52.50m / 172,24 feet.

  • ESLORA EN CUBIERTA 45.80m / 150,22 feet

  • Length water line: 39,00 m / 127,92 feet

  • MANGA: 8.67m / 28,43 Feet /

  • CALADO: 3.81m / 12,50 Feet /

206 Tn. DESPLAZAMIENTO en seco

62 Tn. LASTRE

30,09 % RELACION

(1,084m²) AREA VELICA DE LA GOLETA

Carbo-Link (Switzerland) JARCIA

48.98m, King Composite (Argentina) MASTIL DE PROA

50.99m, King Composite (Argentina) MASTIL DE MAYOR

14.00m, King Composite (Spain) BOTAVARA ENROLLABLE DE TRINQUETA

16.50m, King Composite (Spain) BOTAVARA ENROLLABLE DE MAYOR

10.00m BOTALÓN de Carbono

Loft: Doyle Sails (New Zealand) EQUIPO DE VELAS

15.940 Lt. TANQUE GAS OIL

5.140 Lt. TANQUE AGUA POTABLE

Architect Design Javier Soto Acebal DISEÑO

EXTRAS

2 Generadores CATERPILLAR C 4.4 de 45 KW

Valor Nominal Mínimo 36R ekW (45 kVA)

Valor Nomina Máximo 99 ekW (123 kVA)

Frecuencia 50 o 60 Hz.

Enrolladores de Velas

BAMAR Hydraulic furlers: GFI 50 #195 // GFI 35 #150

Diseño Eléctrico y Sistema de Monitoreo VCAM “CERVINA”

ESACALA REAL de Teca y Bronce

2 Molinetes hidráulicos con 200 m de cadena c/u.. Uno a babor y otro a estribor

MUIR 11.000 con trabas para cadena

Con ancla CQR de 180kg. (400Lbs.)

Y 240 kg de ancla Sanguinetti + 200 m cadena Sanguinetti de 17.5 mm cada uno

Pasarela de Popa 3,20 m x 0,50 m en Teca y Bronce

Pescante en Composite

Construido bajo certificaciones de oficina homologadora RINA

COMENTARIOS

Esta, es la construcción del yate más grande de Latinoamérica, en fibra de carbono,

Un casco significativo de fibra de carbono / Epoxi-infusión

A significant helmet of carbon fiber / Epoxy-infusion

El carbono fue el material elegido para su construcción, porque entre los beneficios de este material está en aumentar la relación lastre / desplazamiento,

Se solicita que el yate, sea capaz de navegar en aguas poco profundas, incluido el Río de la Plata.

La quilla es del tipo "T" con un centro de gravedad muy bajo que ayuda a mantener todo su plan de navegación.

El mástil es producido por King Composite. Debido a sus excelentes resultados en el Germanischer Lloyd Certificate

Carbo-Link es actualmente el único fabricante de aparejos de carbono capaz de proporcionar cables de carbón sólido hasta cargas de trabajo de 100 toneladas, lo que convierte a Carbo-Link en el principal proveedor de aparejos de carbono para superyates.

Velero del siglo XIX con tecnología del siglo XXI

ACTUALMENTE ES CASCO BLANCO Y SE HA LOGRADO BAJAR LA TEMPERATURA INTERIOR DEL BARCO

Su electrónica es de la última generación para la navegación.

La goleta, comenzó a construirse hace cuatro años y tres meses, recordó su propietario (1 de febrero del 2015)

La embarcación es la síntesis de la mejor arquitectura naval que combina la excelencia marinera con una perfección absoluta en materia de comodidades para el propietario y sus marineros.

Las jarcias de fibra de carbono permiten ahorrar una tonelada y media de peso en comparación con las elaboradas en base a materiales más convencionales.

Para la construcción del casco debió obtener una autorización del gobierno de Estados Unidos para la compra de fibra de carbono.

The carbon fiber rigs allow to save a ton and a half of weight in comparison with those made on the basis of more conventional materials.

Empresa española fabrica parte de las escotillas de cubierta en carbono, así como la jarcia de labor y su diseño en colaboración con una empresa italiana

Su instalación es enrasada y ajustadas a la curvatura de la cubierta

El diseño en 3D, los moldes por control numérico, laminado por infusión y curado en un horno especial.

También son diseñadores de la Jarcia fija y de labor: drizas, escotas, burdas.

La escota de vela mayor tiene una carga de trabajo de 16 toneladas y el Génova de 15 toneladas

Todos sus sistemas son hidráulicos que se comandan desde la timonera con sus botones y esto hace que se tripule con dos o tres personas

Velocidad en el mar a motor: 17 nudos

Con 11 nudos de viento se alcanzan los 7 nudos de velocidad en corredera

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