COMENTARIO IMPORTANTE
MÁSTIL DE CARBONO
Eslora 9,98m
Manga 3,40m
Calado 2,15m
Desplazamiento 2.900 KG
El barco es ligero y muy rápido en cualquier dirección, con poco viento y extremadamente rápido a favor del viento con viento fuerte, como lo refleja su clasificación de 2018.
Ha ganado la Giraglia en la categoría de regatas en 1997 y 2004, además de participar en numerosas regatas locales ahora con su nueva configuración.
En tiempo real, supera al del Grand Soleil 40, el First 40.7 o el XP-38 y es mejor que un moderno ¾ IOR o con barcos contemporáneos de la misma eslora.
Construido por Gammo Stampi y diseñado por Besozzi Selveti.
El Jump 33 Racer es un barco diseñado bajo la normativa IMS con un casco de líneas limpias, sin botaduras y un generoso calado de más de dos metros y diez centímetros, similar a los diseños de Farr, el Mumm 30 o el 36. También es una excelente opción para cruceros de verano.
VELAS
2 Velas mayores
Varios Foques
1 Spínnaker asimétrico
2 Spinnaker
Características
Eslora 9,98
Eslora en flotación 9,04
Manga 3,40
Calado 2,15
Desplazamiento 2.900 kg
Lastre en quilla 1.100 kg plomo
Motor
Yanmar GM18
Capacidad carburante 50
Capacidad agua 150
Mástil Carbono
Casco Vinilester
Cabinas 2 dobles
Aseo Independiente en proa
Electrónica
B&G2000 Hercules
Constructor Gammo Stampi
Diseño Besozzi Selveti
Otros
TV, Hifi, Nevera
Vela Mayor 2 unidades 35 m2
Velas proa 3 unidades desde 22m2
Velas portantes 2 espi 1 asimétrico desde 80m2
35.000 impuestos pagados
Bandera
Española lista 7ª
DISEÑO
El Jump 33 Racer es un barco diseñado bajo la normativa IMS con casco de líneas limpias, sin lanzamientos y un calado generoso de más de dos metros y diez centímetros, parecido a los diseños de Farr, el Mumm 30 ó el 36. Se hicieron 3 unidades en Italia y se desestimó el proyecto porque el barco era mas caro de construir que un Beneteau de 40 pies debido a los materiales empleados. Con bañera abierta pero con una cabina que permite mantenerse en pie a una persona de 1,85 cm, estamos ante un barco de regatas con capacidad de crucero gracias a sus dos cabinas dobles independientes y su baño cerrado, así como de una amplia y luminosa dinette. Posee un gran cofre de estiba en popa para llevar un dingui por ejemplo. También a diferencia de otros barcos de regata va equipado con un motor Yanmar de 18 caballos que le permite navegar a motor a más de 6 nudos
MANIOBRA
El aparejo fue cambiado en 2.015, instalándose un nuevo mástil de carbono Sparcraft de dos pisos de crucetas retrasadas y ligeramente fraccionado que va apoyado en la quilla y los obenques en la borda. La jarcia es de varilla y conserva la botavara original de aluminio aligerada. El palo pesa 70 kg menos que el original rebajándose su centro de gravedad.
Se eliminaron burdas y se ganó en velocidad de maniobra con un foque en proa, fácil de virar y una mayor 5 metros más grande. La maniobra en bañera se ha rediseñado mejorando el espacio libre y permitiendo una navegación más fácil y accesible, incluso con tripulación reducida. Los 6 winches son Harken autocazantes y sobredimensionados y la Vela Mayor y su escotero se controlan fácilmente desde la caña, así como el trimado del foque. El aparejo moderno deriva del de un Beneteau Figaro 2, mismas medidas lo que hace fácil encontrar velas de ocasión en Francia. La cabullería así como el back son de dyneema. El barco lleva un enrollador de genova con cabo sinfín y lazy Jack y lazybag para favorecer la navegación en solitario.
Viene equipado con un ligero tangón de Carbono para Genaker o simétrico y un botalón retráctil , que se maniobra desde para Cockpit
CONFORT A BORDO
El barco posee TV, equipo de música, nevera, cargador de batería y agua a presión, además de luces LED interiores y exteriores y toldo de rejilla de verano.
ELECTRONICA
B&G 2000 Hércules con 2 displays y dos maxis en el palo con compás fluxgate, viento y sonda. También posee un B&G Vulcan 7” con sonda gráfica y con una grieta en la pantalla pero 100% funcionante y carta de la zona. El barco tiene un VHF fijo Raymarine con 2 estaciones.
CASCO
Quilla y timón perfilados, pasa cascos integrados, pelado hasta el gelcoat y tratado en 2.018, se hace el mantenimiento anual con antifoulig International Micron, caja de saildrive rígida y perfilada. El barco es de Vinilester por lo que no tiene ósmosis y tiene una rigidez extrema sin grietas en la cubierta. La quilla de tipo pata de elefante, es de plomo.
VELAS
1 mayor pentex de crucero en buen estado con publicidad 60% (patines)
1 mayor laminada azul de regata 80% (relinga)
1 foque 2 con banda solar dacrón (para repasar)
1 foque 4 de viento duro dacrón 100%
1 foque 2 laminado regata con sables forzados (no enrollador) 80%
1 foque 3 laminado con sables forzados Diamond 50%
1 juego de velas de capa 100%
1 S1,5 espi grande simétrico con publicidad 80%
1 S2 espi pequeño simétrico con publicidad 80%
1 A3 espi asimétrico 60%
