Barcos Nautica

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Barcos de Ocasión



Datos del barco
Nombre: VINDO 65

Motor: Volvo 50HP
Año: 1981
Tipo Barco: vela
Bandera: Poland
Precio:49.900,00Euros
8.302.661,40 pts
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Características Básicas
Eslora total: 11.95 mts
Manga: 3.65 mts
 
Calado: 1.60 mts
Desplazamiento: 0,00
 
Electrónica:

VHF

GPS

Velas:

Mayor de sable forzados

Genova enrollable

Tormentin

 

Extras:

El fundador del astillero, Carl Andersson, nació en una familia donde sus antepasados ??durante al menos dos generaciones habían sido constructores de barcos, construyendo barcos de pesca.

Fundó su primera empresa propia en 1926, construyendo principalmente embarcaciones para prácticos, además de algunas embarcaciones para el ocio.

Durante los años treinta se destacó por ser un habilidoso constructor de barcos como Dragones, A22 y 5,5m para regatas y double enders, "koster" en sueco. La mayoría de los barcos eran yates de vela, pero también había algunos cruceros a motor notables.

Más tarde, en los años cincuenta construyeron barcos populares entre todos los demás.

A principios de los años sesenta, el hijo Karl-Erik Andersson, que era ingeniero en la construcción naval, se hizo cargo de la gestión del astillero, ya que Carl estaba envejeciendo y ya no era tan fuerte.

Sin embargo, Carl permaneció junto a la mesa de dibujo.

Durante este tiempo llegó un hombre de Alemania llamado Christhoph Rassy en busca de empleo en el astillero donde trabajó algunos años antes de comenzar el suyo propio.

El primero de los barcos de la gama Vindö fue un 26 pies llamado Vindö 28 construido en madera en 1961 que podría considerarse como un hito en la historia del astillero y Karl-Erik pronto tuvo que expandir el negocio.

 

 Junto al 28 prosiguió la construcción de diversas embarcaciones.

En 1963 Carl construyó el Vindö 30 de 9 m de largo y poco después el Vindö 18 de 6 m de largo. En 1964 llegó el Vindö 22, una versión más pequeña del Vindö 30.

 

En 1965 los hábiles artesanos del astillero le hicieron el dibujo al famoso Vega de 27 Pies (Albin) y también le hicieron el dibujo al International Folk Boat( 25.83 ft)


A través de este trabajo entraron en contacto con el GRP y poco después se hizo el primer Vindö en GRP, el Vindö 18 y al año siguiente el Vindö 30 también se convirtió en GRP.

A finales de los sesenta llegó el Vindö 50 y el 22 también transformado en GRP.

En 1971 el dibujo de vela del Vindö 40 fue el último yate de madera construido en el astillero.



En 1971 el dibujo de vela del Vindö 40 fue el último yate de madera construido en el astillero.

En 1973 llegó el Vindö 32. Luego, para tener algo grande que ofrecer, importaron un casco de 46 pies de Inglaterra, donde se lo conocía como Bowman 46 o Corsair. El astillero completó los yates, pero nunca tuvo éxito, por lo que solo unos pocos se completaron con el nombre de Vindö 75.


Vindö 90 llegó en 1975 y tampoco se fabricó en más de unos pocas unidades.

Luego, Carl construyó el Vindö 65 en 1977, de 38,5 pies, que como el 50 se ofreció en varios modelos.
En el apogeo había alrededor de 50 empleados en el astillero a principios de los años setenta.

Carl murió en 1979, un año antes de la primera quiebra en 1980.

En ese momento, el nuevo grupo propietario intentó modernizar la gama y contó con el diseñador John Lindblom, más tarde estuvo con Storebro, para diseñar el Vindö 45 presentado en 1981.

 

Después de una nueva quiebra con la toma de posesión de un nuevo propietario, se presentó un nuevo diseño con una superestructura en PRFV.

Dado que el Vindö era sinónimo de superestructura de caoba, nunca entró en producción y el astillero dejó de construir barcos y actualmente solo realiza reparaciones y mantenimiento.

Durante algunos años, otras "fábricas" subcontrataron al astillero para hacer el interior de sus barcos con la esperanza de beneficiarse de la reputación de Vindö, pero probablemente debido a razones económicas nunca tuvieron éxito.

 

Me refiero a que probablemente al astillero no se le permitiera usar el material ni a las refinadas formas de construcción que allí se acostumbraban.


EXTRAS

CONSTRUCCION NORDICA DE MUCHA CALIDAD 

DE BAÑERA CENTRAL  

DOS CAMAROTES DOBLES - BAÑO CON AGUA CALIENTE


 

Hull Type:                                     Long Keel 

Rigging Type:                                Masthead Sloop

LOA:                                             38.22 ft / 11.65 m 

LWL:                                             30.84 ft / 9.40 m 

Beam:                                             11.98 ft / 3.65 m 

Draft (max):                                      5.25 ft / 1.60 m 

Displacement:                                  24,250 lb / 11,000 

Ballast:                                              9,920 lb / 4,500 kg  

Bal./Disp.:                                        40.91 %

Disp./Len.:                                        369.08 

Construction:                                     FG 

First Built:                                         1980 

Builder:                                             Vindö Marin AB (SWE) 

Designer:                                           Carl Andersson & John H. Lindblom 

Auxiliary Power/Tanks (orig. equip.)

Make:                                                Volvo Penta 

Sailboat Calculations

Bal./Disp.:                                          40.91 %

Disp./Len.:                                        369.08 

Comfort Ratio:                                    41.52 

Capsize Screening Formula:                   1.66 


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